Ране ограде мостова су углавном биле грађене од цигле, камена, бетона или других материјала, формирајући чврсте зидове или једноставне стубове и греде. Њихов основни принцип дизајна био је „блокирање“, али су патили од проблема потпуног ометања видокруга возача и путника, и потенцијала за озбиљна оштећења или чак превртања током крутог судара.
Са диверсификацијом материјала, метали (као што је челик) почели су да се широко користе. Ограде за стубове{1}} од металних греда, као што су ограде од валовите греде, постале су популарне. Њихова филозофија дизајна почела је да истражује „тврди и меки“ приступ, користећи контролисану деформацију компоненти ограде за апсорпцију енергије и успоравање возила. Почела је да се појављује стандардизација, постављајући различите нивое заштите за ограде на основу фактора као што су брзина пројектованог пута и састав саобраћаја.
Савремени концепти дизајна ограде моста су еволуирали тако да укључују блокирање, тампонирање и вођење, контролу ризика путника и контролу положаја возила. Безбедносна верификација се ослања на-стварне-тестове судара возила и компјутерске симулације. Типови конструкција су постали разноврснији, укључујући ограде од металних греда{4}}, бетонске ограде, композитне ограде и флексибилне ограде за каблове. Технолошка достигнућа се огледају у апликацијама као што су „СБ-класа крила-зида-прелазне ограде моста без корита пута” и разнолик избор „ограда од металних греда и челичних ограда од валовите греде” у савременом инжењерству.
Будући дизајн ограде моста тежи интелигенцији и интеграцији. Ово укључује истраживање нових материјала са већом ефикасношћу апсорпције енергије, истраживање интеграције сензора у ограде и разматрање прилагодљивости околине (као што је отпорност бетона на смрзавање-отпорност на одмрзавање и ниска-жилавост металних материјала на ниске температуре) и специфичне потребе саобраћаја (као што је заштита тешких возила). Његова еволуција је од једноставног "зида" до софистицираног "безбедносног система".