Пре изградње потребно је испитивање локације. За сваки мост треба израдити прилагођени план на основу његовог распона, тока саобраћаја и карактеристика терена, а имплементацију треба одвијати у фазама према степену хитности безбједности.
Изливање ограде моста: Пропорција мешавине: Да би се обезбедила глатка и естетски угодна бетонска површина, избор цемента и пропорција мешавине су кључни. После неколико покушаја, усвојена је следећа пропорција мешавине: вода: цемент: песак: 0,5-1цм ситно камење: 1-2цм велико камење (0,5:1:1,74:1,52:1,85). 525# користи се обичан портланд цемент, са дозом цемента од 370 кг и односом песка од 34%. Прекомерно слијегање бетона може довести до крварења, грубе површине и уочљивих водених жигова. Недовољно слијегање отежава сабијање, што резултира више саћа и ваздушних мехурића. На сировине које се користе у бетону постављају се строги захтеви; песак и ситно камење морају бити просејани, а количине морају бити прецизно измерене према пропорцији мешавине.
Мешање бетона: Оператер миксера мора стриктно да контролише употребу воде, а време мешања не би требало да буде краће од 3 минута да би се осигурало да је бетон уједначено измешан, да испуњава захтеве за слагање и да има добру обрадивост. Изливање бетона: Бетон се сипа у три слоја. Први слој се сипа на доњу ивицу заштитне ограде (прелазна тачка), други слој на горњи угао прелазне тачке, а трећи слој на врх. Време постављања и запремину сваког слоја контролише оператер вибрација. Расподела бетона мора бити уједначена, а време вибрација мора бити строго контролисано, при чему сваки слој вибрира не мање од 1 минута и не дуже од 1,5 минута.
Завршна обрада: Након изливања бетона за ограду, горња површина се обрађује три пута. Први пут се заглађује дрвеном глетером; други пут се заглађује и у почетку сабија челичном глетерицом; трећи пут, након што се бетон иницијално стегне, чврсто се збије ваљком.
Уклањање оплате: Уклањање оплате зависи од температуре ваздуха и чврстоће бетона. За компоненте које нису{1}}носиве{2}}оплате, оплата се може уклонити након 10-20 сати. Након уклањања калупа, бетон треба да се-суши на ваздуху пола дана (углавном да би се обезбедила конзистенција боје). Ваздушне мехуриће треба затворити цементном суспензијом помешаном са белим цементом, а бетон покрити простиркама од сламе (или другим покривачима) како би се спречила контаминација. За лечење се препоручује заливање; не прскати средствима за формирање филма.
Током изградње, употребне дозволе за пут морају се прибавити унапред. Саобраћајни знакови упозорења и уређаји за навођење морају бити правилно постављени. За управљање протоком саобраћаја морају бити додељени наменски помоћници у саобраћају, а морају се применити мере безбедности како би се обезбедила изградња и безбедност саобраћаја.
Надзор квалитета изградње обухвата спровођење прегледа усклађености пројекта, ангажовање спољних надзорника и примену система три{0}}инспекције. Кључни материјали морају бити подвргнути само-инспекцији и тестирању треће стране{3}. Супервизори ће бити постављени на-локацији да би водили кључне процесе.
Радови на одржавању обухватају отклањање недостатака заштитне ограде, поштовање стандарда одржавања за процесе фарбања, контролу дебљине премаза и адхезије, и систематско реновирање заштитних ограда ради побољшања безбедности, издржљивости и изгледа.